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| 明治５年 岡田鉱山（三菱鉱山の前身）の下請け業者として 秋田県北秋田群比内町に佐藤運送店を創業 （鉄道がないので駄馬と川舟による運送) |
| 明治２０年 岡田鉱山から三菱尾去沢鉱山となり、引き続き 同鉱山 から運送下請け業者として指定される |
| 明治４０年 秋田鉄道（株）が大館から扇田まで開通したのに 伴い、川舟路線が鉄道輸送に切り替わったが、 扇田−大館駅間は４輪荷馬車４００台で輸送 |
| 大正４年 鉄道が土深井まで延長、尾去沢−土深井駅に 軌道を敷設し、馬車軌道にて輸送 |
| 大正１０年 社号を佐藤運送合資会社に改める |
| 昭和６年 花輪線全通に伴って馬車軌道を廃止し、 尾去沢鉱山− 花輪陸中駅（現 鹿角花輪駅）間 を トラック輸送に移行 |
| 昭和１２年 小運送業者免許を受けると共に貨物運送業を開始 |
| 昭和１４年 本社を現在地に移転 |
| 昭和２６年 通運事業法による通運免許認可（自通１４０号） |
| 昭和２７年 商号を合資会社尾去沢荷扱所に改める |
| 昭和３０年 商号を丸佐運送合資会社に改める |
| 昭和４０年 一般区域貨物自動車運送事業免許認可 （新陸自貨４０９号） 日本アンホ（株）大館工場操業と同時に 火薬類運搬受託 |
| 昭和４６年 十和田カイハツ生コン（株）操業と同時に 生コン運搬受託 |
| 昭和４７年 扇田駅扱東北開発（株）セメント運搬受託 |
| 昭和４８年 三菱金属鉱業（株）松木鉱業所操業と同時に 同鉱業所から尾去沢鉱山へ原鉱運搬受託 |
| 昭和５３年 一般土木事業認可認可 （秋田県知事 一般５２第５５７８号） |
| 昭和５４年 東北自動車道造成工事（盛岡−碇ヶ関間） 参入 コンクリート圧送事業開始 |
| 昭和６２年 三菱マテリアル（株）秋田製錬所硫酸運搬参入と 共に秋田営業所開設 |
| 昭和６３年 一般産業廃棄物収集運搬認可（指令環１１４８４号） |
| 平成５年 特別管理産業廃棄物収集運搬認可 東北電力澄川地熱発電所新設工事参入 |
